Kỷ nguyên mới mở ra cho thương hiệu HINO sau khi sát nhập với Mitsubishi Fuso?

"Đơn vị chuyên về xe tải - Hino Motors của Tập đoàn Toyota Motor và Mitsubishi Fuso Truck and Bus, - công ty con  của Daimler Truck, sẽ hợp nhất sản xuất trong nước của mình như một phần của kế hoạch sáp nhập sắp tới, vốn đã công bố rộng rãi trước đó."

Toyota và Daimler Truck sẽ hỗ trợ cho công ty mới với tên gọi là Archion - trong việc phát triển công nghệ.  Mỗi công ty mẹ (Toyota và Daimler), sẽ nắm 25% cổ phần trong Archion, đồng thời là các cổ đông lớn.  Cả Toyota lẫn Daimler đều có chuyên môn về công nghệ năng lượng hydro, và bốn doanh nghiệp tham gia thỏa thuận này (Toyota – Hino – Daimler – Mitsubishi Fuso) - nhằm kết hợp các thế mạnh này để cạnh tranh trên  thị trường toàn cầu trong lĩnh vực vận tải thế hệ tiếp theo.

Các lãnh đạo cấp cao của Toyoto Motor, Hino Motors, Mitsubishi Fuso và Daimler Truck cùng tạo dáng tại sự kiện công bố sát nhập vào Tháng 6 năm nay (Nguồn – Nikkie Asia)

Các nhà sản xuất trên sẽ có kế hoạch kết hợp toàn bộ hoạt động của mình dự kiến vào tháng 4 năm 2026, dưới một công ty mang tên Archion.  Tên gọi này kết hợp từ từ tiếng Anh "arch" và cách đọc phiên âm của "eon" trong vần "ion".  Thương hiệu Hino và Mitsubishi Fuso sẽ được duy trì dưới công ty nắm giữ này.

Hino có lợi thế ở xe tải trung và nặng, trong khi Mitsubishi Fuso chuyên về xe tải nhẹ. Ông Satoshi Ogiso - Chủ tịch của HINO Nhật Bản - cho biết bằng cách tận dụng các thế mạnh này, hai bên có thể “tối ưu hóa hiệu quả ít nhất gấp đôi.”

Động lực cho sự kết hợp hiệu năng này phản ánh sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt đến từ các nhà sản xuất Trung Quốc, vốn hiện chiếm bốn trong số mười hãng xe tải trung- nặng hàng đầu thế giới ở thị trường này.  Các công ty Trung Quốc rất cạnh tranh trong lĩnh vực xe điện nhờ chi phí sản xuất pin thấp.

Sau việc sáp nhập, thị trường xe thương mại của Nhật Bản sẽ  được phân thành hai thế lực lớn: Isuzu Motors cùng với Công ty chi nhánh - UD Trucks của họ và liên minh giữa Hino-Mitsubishi Fuso.  Tính đến năm 2024, Isuzu và UD nắm giữ gần 51% thị trường tại Nhật, tính trong doanh số bán hàng, trong khi Hino chiếm 27% và Mitsubishi Fuso 22%.  Việc sáp nhập sẽ đưa hai bên tiến gần hơn đến với thế cân bằng.

Hình 2: Những sản phẩm xe tải được sản xuất bởi Hino và Mitsubishi Fuso. Khi sát nhập, doanh số bán ra tại Nhật Bản của hai công ty trên sẽ chiếm tỷ trọng khoảng gần 50% (Nguồn – Nikkie Asia)

Isuzu đã thực hiện một sự tái cơ cấu tương tự.  Vào năm 2021, nhà sản xuất xe Nhật đã mua UD Trucks từ Volvo.  Hai bên bổ sung cho nhau thế mạnh: UD chuyên về xe tải nặng trong khi Isuzu tập trung vào xe tải nhẹ. Họ nhanh chóng thiết lập khuôn khổ cho cung cấp xe và phát triển chung.

Với những sự thay đổi thượng tầng ở phía Nhật Bản khá biến động, cùng với sự sát nhập giữa hai thương hiệu Hino và Mitsubishi Fuso - vốn cũng là một thương hiệu xe tải khá chất lượng và bền bỉ.  Liệu Hino tại Việt Nam sẽ mở ra những sự phát triển nào và liệu sẽ có thêm nhiều sự lựa chọn giúp cho các khách hàng vận tải có thêm các giải pháp mới toàn diện hơn chăng.  Hãy cũng thường xuyên dõi mục tin tức tại Hino Trường Long để nhận các tin tức thay đổi xung quanh ta trong ngành xe tải nhé mọi người !

Nguồn:

*Tư liệu bài viết và hình ảnh được tổng hợp bởi nhiều nguồn thông tin nước ngoài, được biên soạn và biên dịch -chỉnh sửa và trình bày bởi đội ngũ truyền thông của Công ty Trường Long.